2月28日，由中鐵大橋局和徐工集團共同開發研制的全球最大塔式起重機XGT15000-600S，將常泰長江大橋6號主塔西側的重達660余噸的物體平穩吊升到近百米高度，順利通過江蘇省特檢院常州分院組織的動載試驗，標志著全球最大塔機投入到世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋——常泰長江大橋的建設中。

XGT15000-600S塔機，額定起重力矩達15000t.m，額定起重量600噸（相當于同時吊起400輛小汽車），起升高度達400米，起吊幅度61米，是目前全球最大水平臂上回轉自升式塔式起重機。

2022年6月2日，為常泰長江大橋量身定制的XGT15000-600S塔機在江蘇徐州下線交付，此塔機將服務于常泰長江大橋6號主塔上塔柱施工，有效解決項目吊裝構件重、施工高度高、作業跨度大等施工難點。

據主塔施工現場技術負責人方林介紹，大橋主塔設計總高352米，分下塔柱、中塔柱和上塔柱。與此前中下塔柱采用分節澆筑混凝土施工不同，上塔柱采用鋼塔分塊整體吊裝和現場焊接成整體方案，共分為10個節段，將通過33次吊裝完成，最大吊裝塊重量323噸。

目前，塔機已升高到250米，之后塔機會隨著主塔慢慢“長高”，待到主塔封頂，塔機則會升到379米，這一高度將打破橋梁施工領域的塔機高度紀錄。

XGT15000-600S塔機與普通超大型塔機相比，有以下優點：

一是“機型超大，高性能”，能將吊重超過300噸的鋼塔吊裝至370米的高空進行安裝作業；二是“大塔帶小塔，更高效”，塔機頂部設計了TXGL500-24S輔助動臂小塔機，用于大塔機平衡重、附著框、附著撐桿安裝拆除及維護保養；三是“安全實用，人性化”，塔機內部設置了微型施工升降機，可方便塔司、安拆作業人員上下通行；四是“技術創新，解難題”，塔式起重機供電電源首次使用10kV高壓供電方式，很好解決超高塔供電電壓不穩定問題；五是“智能吊裝，數字化”，塔機配置徐工AMCS智能管家系統，應用智能安全監控、視頻監控等智能化控制技術32項，智能化安全控制策略達到156個。

四機構雙變幅多機構協同作業，同步運行，創造了同步控制機構數量最多、控制精度最高的世界紀錄；頂升平衡、橫梁就位、油溫、油壓等全方位監測的頂升安全管控策略，保證8套油缸聯合作業全程可視、可控，保證頂升安全可靠；結構應力、位移、振動等健康監測技術，時刻監測塔機鋼結構健康狀態，為超大塔安全可靠高效吊裝保駕護航。

這一為“超級工程”配備的“超級裝備”，滿足了橋梁建設模塊大型化發展的新需求，助力橋梁施工技術的創新發展，將為“交通強國”國家戰略提供有力支撐。

常泰長江大橋是由江蘇省交通運輸廳組織，江蘇省交通工程建設局建設，中鐵大橋院設計，中鐵大橋局等單位承建的，長江上首座集高速公路、城際鐵路、普通公路“三位一體”的跨江大橋，建成后將實現“四個世界首創”，創造“六個世界之最”。大橋全長10.03公里，位于泰州大橋與江陰大橋之間，跨江連接常州與泰州兩市。其中，主航道橋采用主跨1176米斜拉橋，為目前在建世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋。

項目的建設對服務長江經濟帶發展，“一帶一路”建設和長三角區域一體化等國家戰略具有重大意義，對推動跨江融合發展，促進揚子江城市群建設，緊密常州和泰州兩地聯系等起到重要作用。